Саяхан Цао Дэван "Jun product Talk" нэвтрүүлэгт өгсөн ярилцлагыг хүлээн авч, гадаад худалдааны захиалга огцом буурсан шалтгааныг ярихдаа, таны захиалгыг буцаан татах нь АНУ-ын засгийн газар биш, харин зах зээл нь захиалгаа буцааж авах ёстой гэж үзэж байна. , зах зээлийн зан байдал юм.

зураг

АНУ-д инфляци маш ноцтой, ажиллах хүчний хомсдол их байна.Эдгээр хоёр хүчин зүйлтэй хослуулан АНУ Вьетнам болон Зүүн өмнөд Азийн бусад орнууд зэрэг худалдан авалтын хямд зах зээлийг хайж, захиалга өгөхийг хүсч байна.Өнгөц харахад Хятад, АНУ-ын худалдааны харилцааг салгаж байгаа нь үнэндээ зах зээлийн зан үйл юм.Ирээдүйнхээ хүлээлтийг ноён Цао хэлэхдээ "маш урт өвөл болно" гэжээ.

Гуравдугаар сард АНУ-ын жижиглэнгийн борлуулалт тооцоолж байснаас илүү удааширчээ

Гуравдугаар сард АНУ-ын жижиглэнгийн борлуулалт хоёр сар дараалан буурчээ.Энэ нь инфляци үргэлжилж, зээлийн зардал өсөхийн хэрээр өрхийн зардал буурч байгааг харуулж байна.

Гуравдугаар сард жижиглэнгийн борлуулалт өмнөх сарынхаас 0.4 хувиар буурна гэсэн зах зээлийн хүлээлттэй харьцуулахад нэг хувиар буурсан гэж Худалдааны яамны мягмар гарагт мэдээлэв.Үүний зэрэгцээ 2-р сарын үзүүлэлтийг -0.4% -аас -0.2% болгон шинэчилсэн.Жилийн үндсэн дээр жижиглэнгийн борлуулалт энэ сард ердөө 2.9 хувиар өссөн нь 2020 оны зургадугаар сараас хойших хамгийн бага хурдтай үзүүлэлт юм.

Гуравдугаар сарын бууралт нь автомашин, эд анги, цахилгаан бараа, гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл, ерөнхий супермаркетуудын борлуулалт буурсантай холбоотой юм.Гэсэн хэдий ч хүнсний бүтээгдэхүүн, ундааны дэлгүүрүүдийн борлуулалт бага зэрэг буурсан үзүүлэлттэй байна.

Санхүүгийн нөхцөл байдал хүндэрч, инфляц үргэлжилсээр байгаа тул өрхийн зарлага болон өргөн хүрээний эдийн засаг удааширч байгааг дээрх тоо баримтууд харуулж байна.

Зээлийн хүү нэмэгдэж байгаа энэ үед худалдан авагчид автомашин, тавилга, цахилгаан хэрэгсэл зэрэг бараа бүтээгдэхүүн худалдан авахаа багасгасан.

Зарим америкчууд амьдралаа залгуулахын тулд бүсээ чангалж байна.Өнгөрсөн долоо хоногт Bank of America-аас авсан тусдаа мэдээллээс харахад цалингийн өсөлт удааширч, татварын буцаан олголтын хэмжээ багасч, тахлын үед тэтгэмж дуусч, зарцуулалтад нөлөөлсөний улмаас зээлийн болон дебит картын хэрэглээ өнгөрсөн сард сүүлийн хоёр жилийн хамгийн доод түвшинд хүрч буурсан байна.

Гуравдугаар сард АНУ руу Азийн тээвэрлэлт

Контейнерийн тээвэрлэлт өмнөх оны мөн үетэй харьцуулахад 31.5%-иар буурсан байна

Бидний хэрэглээ сул, жижиглэнгийн салбар бараа материалын дарамтад орсоор байна.

Хятадын Nikkei вэб сайтад 4-р сарын 17-нд мэдээлснээр, Америкийн DescartesDatamyne судалгааны компанийн нийтэлсэн тоо баримтаас үзвэл, энэ оны 3-р сард Азиас Америк руу далай тэнгисийн чингэлэг тээвэрлэсэн хэмжээ 1,217,509 (20 фут чингэлэгээр тооцоолсон) байна. ), жилийн өмнөхөөс 31.5%-иар буурсан байна.Хоёрдугаар сард 29 хувьтай байсан бол энэ бууралт улам нэмэгджээ.

Тавилга, тоглоом, спортын бараа, гутлын тээвэрлэлт хоёр дахин буурч, бараа бүтээгдэхүүн зогсонги байдалд орсоор байв.

Томоохон чингэлэг хөлөг онгоцны компанийн албаны хүн хэлэхдээ, Ачааны хэмжээ багассантай холбоотойгоор өрсөлдөөн ширүүсч байна гэж бид үзэж байна.Бүтээгдэхүүний ангиллаар авч үзвэл, хамгийн том хэмжээтэй тавилга нь жилийн өмнөхөөс 47 хувиар буурч, нийт түвшингээ доош татав.

Удаан үргэлжилсэн инфляцийн улмаас хэрэглэгчдийн сэтгэл зүй муудсанаас гадна орон сууцны зах зээлийн тодорхойгүй байдал нь тавилгын эрэлтийг бууруулж байна.

зураг

Түүнчлэн жижиглэнгийн худалдаачдын хуримтлуулсан бараа материал дуусаагүй байна.Тоглоом, спортын хэрэгсэл, гутал 49 хувиар, хувцас 40 хувиар буурсан байна.Үүнээс гадна материал, эд анги, түүний дотор хуванцар (30 хувиар буурсан) бараа бүтээгдэхүүний үнэ өмнөх сараас илүү буурсан байна.

Гуравдугаар сард тавилга, тоглоом, спортын бараа, гутлын тээвэрлэлт бараг тал хувиар буурсан гэж Декартын тайланд дурджээ.Азийн 10 улс бүгд өнгөрсөн оныхоос цөөхөн чингэлэг АНУ руу тээвэрлэсэн бөгөөд зах зээлийн тэргүүлэгч Хятад улс өнгөрсөн оны мөн үеэс 40 хувиар буурчээ.Зүүн өмнөд Азийн орнууд ч мөн огцом буурч, Вьетнам 31 хувиар, Тайланд 32 хувиар тус тус буурчээ.

Жилийн мөн үеэс 32%-иар буурсан

Тус улсын хамгийн том боомт сул байсан

Баруун эрэг дээрх хамгийн ачаалалтай зангилаа болох Лос Анжелесийн боомт эхний улиралд сул дорой байв.Боомтын ажилтнууд хүлээгдэж буй хөдөлмөрийн хэлэлцээр, зээлийн хүү өндөр байгаа нь боомтын хөдөлгөөнд сөргөөр нөлөөлсөн гэж үзэж байна.

Хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээр, Лос Анжелесийн боомт 3-р сард 620,000 гаруй TEU тээвэрлэсэн бөгөөд үүнээс 320,000 хүрэхгүй нь импортлогдсон нь 2022 оны мөн сарын хамгийн ачаалалтай байснаас 35 орчим хувиар бага;Экспортын хайрцагны хэмжээ 98,000-аас арай илүү байсан нь өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 12%-иар буурсан;Хоосон чингэлэгийн тоо 205,000 TEU-ээс бага байсан нь 2022 оны гуравдугаар сараас бараг 42 хувиар буурсан байна.

Энэ оны эхний улиралд тус боомт 1.84 сая орчим TEU тээвэрлэсэн боловч энэ нь 2022 оны мөн үеэс 32 хувиар буурсан байна гэж Лос Анжелесийн боомтын гүйцэтгэх захирал Жен Серока дөрөвдүгээр сарын 12-нд болсон бага хурлын үеэр мэдэгдэв.Энэ бууралт нь боомтын хөдөлмөрийн хэлэлцээр, өндөр хүүтэй холбоотой.

"Нэгдүгээрт, Баруун эргийн хөдөлмөрийн гэрээний яриа хэлэлцээ маш их анхаарал татаж байна" гэж тэр хэлэв.Хоёрдугаарт, зах зээл даяар зээлийн хүү өндөр, амьжиргааны өртөг нэмэгдэж байгаа нь дур зоргоороо зарцуулалтад нөлөөлсөөр байна.Гуравдугаар сард хэрэглээний үнийн индекс хүлээгдэж байснаас доогуур гарсан ч инфляц ес дэх сардаа дараалан буурчээ.Гэсэн хэдий ч жижиглэнгийн худалдаачид их хэмжээний бараа материалын агуулахын зардлыг үүрсээр байгаа тул нэмэлт бараа импортлохгүй байна” гэв.

Хэдийгээр эхний улиралд тус боомтын гүйцэтгэл тааруу байсан ч ирэх саруудад боомтын ачаа тээвэр дээд цэгтээ хүрч, гуравдугаар улиралд ачааны хэмжээ нэмэгдэнэ гэж тэрээр үзэж байна.

“Эдийн засгийн нөхцөл байдал эхний улиралд дэлхийн худалдааг мэдэгдэхүйц удаашруулсан боловч бид эдийн засгийн өсөлтийн зарим шинж тэмдэг, тухайлбал ес дэх сар дараалан инфляцийн бууралт ажиглагдаж байна.Гуравдугаар сард ачаа тээврийн хэмжээ өнгөрсөн оны энэ үетэй харьцуулахад бага байсан ч эхний мэдээ болон сар бүрийн өсөлт гуравдугаар улиралд дунд зэргийн өсөлттэй байгааг харуулж байна.”

Гуравдугаар сард Лос Анжелесийн боомт руу импортолсон чингэлэгийн тоо өмнөх сарынхаас 28%-иар өссөн бөгөөд 4-р сард 700,000 TEU болно гэж Жен Серока үзэж байна.

Evergreen Marine компанийн ерөнхий менежер:

Хүйтэн салхины довтолгоог тэсвэрлэхийн тулд сумаа хазаж, улирлын оргил үетэй уулзах гуравдугаар улирал

Үүнээс өмнө Evergreen Marine-ийн ерөнхий менежер Си Хуйчуан мөн гуравдугаар улирлын оргил үеийг хүлээж магадгүй гэж мэдэгджээ.

Хэдхэн хоногийн өмнө Evergreen Shipping үзэсгэлэн худалдаа зохион байгуулж, тус компанийн ерөнхий менежер Си Хуйчуан 2023 онд далайн тээврийн зах зээлийн чиг хандлагыг шүлгээр таамаглаж байсан.

“Орос, Украины хоорондох дайн жил гаруй үргэлжилж, дэлхийн эдийн засаг уналтад орсон.Дайн дуусахыг хүлээхээс өөр аргагүй болж, хүйтэн салхийг даах болно” гэжээ.Тэрээр 2023 оны эхний хагаст далайн зах зээл сул байх болно гэж тэр үзэж байгаа ч хоёрдугаар улирал эхний улирлаас илүү сайн байх болно, зах зээл оргил улирлын гуравдугаар улирал хүртэл хүлээх хэрэгтэй болно.

Шиэ Хуйцюань цааш нь тайлбарлав: 2023 оны эхний хагаст тээврийн нийт зах зээл харьцангуй сул байна.Ачааны хэмжээ сэргэснээр хоёрдугаар улирал эхний улирлаас илүү байх төлөвтэй байна.Жилийн хоёрдугаар хагаст мал хорогдуулах ажил буурна, гуравдугаар улиралд уламжлалт тээврийн оргил үе ирэхтэй зэрэгцэн нийт тээврийн бизнес сэргэсээр байх болно.

Шиэ Хүйчуань хэлэхдээ, 2023 оны эхний улиралд ачаа тээврийн үнэ бага түвшинд байсан бөгөөд 2-р улиралд аажмаар сэргэж, 3-р улиралд нэмэгдэж, 4-р улиралд тогтворжино.Ачаа тээврийн үнэ өмнөх шигээ өөрчлөгдөхгүй, өрсөлдөх чадвартай компаниудад ашиг олох боломж байсаар байна.

Тэрээр болгоомжтой байгаа ч 2023 оны талаар гутранги биш байгаа бөгөөд Орос-Украины дайн дууссан нь далайн тээврийн салбарын сэргэлтийг улам хурдасгана гэж таамаглаж байна.