Сүүлийн саруудад Улаан тэнгисийн хурцадмал байдал улам бүр нэмэгдэж байгаа нь олон улсын тээврийн компаниудыг маршрутын стратегиа өөрчлөхөд хүргэж, эрсдэлтэй Улаан тэнгисийн замыг орхиж, оронд нь Африк тивийн баруун өмнөд үзүүрт байрлах Сайн Найдварын хошууг тойрон гарахыг сонгосон. Энэхүү өөрчлөлт нь Африкийн маршрутын дагуух чухал улс болох Өмнөд Африкийн хувьд эргэлзээгүй гэнэтийн бизнесийн боломж юм.
Гэсэн хэдий ч боломж бүр сорилттой тулгардаг шиг Өмнөд Африк энэ боломжийг ашиглахдаа урьд өмнө байгаагүй сорилтуудтай тулгарч байна. Хөлөг онгоцны тоо огцом нэмэгдсэнтэй холбогдуулан Өмнөд Африкийн маршрутын дагуух боомтуудын аль хэдийн үүссэн хүчин чадлын асуудал улам ноцтой болж байна. Байгууламж, үйлчилгээний түвшин дутмаг байгаа нь Өмнөд Африкийн боомтуудыг олон тооны хөлөг онгоцыг даван туулах чадваргүй болгож, хүчин чадал нь хангалтгүй, үр ашиг нь эрс буурч байна.
Өмнөд Африкийн гол гарцын чингэлэг тээвэрлэлт сайжирсан ч краны эвдрэл, цаг агаарын таагүй байдал зэрэг сөрөг хүчин зүйлс Өмнөд Африкийн боомтуудад саатал үүсгэсээр байна. Эдгээр асуудлууд нь зөвхөн Өмнөд Африкийн боомтуудын хэвийн үйл ажиллагаанд нөлөөлөхөөс гадна Сайн Найдварын хошууг тойрон аялахаар сонгосон олон улсын тээврийн компаниудад багагүй бэрхшээл учруулж байна.
Maersk компани Өмнөд Африкийн янз бүрийн боомтуудад гарсан хамгийн сүүлийн саатал болон үйлчилгээний саатлыг бууруулахын тулд авч хэрэгжүүлж буй хэд хэдэн арга хэмжээний талаар дэлгэрэнгүй сэрэмжлүүлэг гаргажээ.
Мэдэгдэлд дурдсанаар, Дурбаны 1-р боомтын хүлээлгийн хугацаа 2-3 хоногоос 5 хоног болж буурсан байна. Нөхцөл байдлыг улам дордуулж байгаа зүйл бол Дурбаны DCT терминал 2-ын бүтээмж хүлээгдэж байснаас хамаагүй бага байгаа бөгөөд хөлөг онгоцууд 22-28 хоног хүлээж байна. Үүнээс гадна, Маерск Кейптаун боомтод бага зэргийн хохирол учирсан бөгөөд хүчтэй салхины улмаас терминалууд нь таван өдөр хүртэл саатах боломжтойг анхааруулсан.
Энэхүү хүнд хэцүү нөхцөл байдалтай тулгарсан үед Maersk компани нь үйлчилгээний сүлжээний хэд хэдэн тохируулга болон яаралтай арга хэмжээ авах замаар саатлыг багасгахаа үйлчлүүлэгчдэдээ амласан. Үүнд ачаа тээврийн маршрутыг оновчтой болгох, экспортын ачих төлөвлөгөөг тохируулах, хөлөг онгоцны хурдыг сайжруулах зэрэг орно. Maersk компани Өмнөд Африкаас хөдөлж буй хөлөг онгоцууд саатлаас болж алдагдсан цагийг нөхөх, ачааг очих газраа цагт нь хүргэхийн тулд бүрэн хурдаар явах болно гэж мэдэгдэв.
Тээврийн эрэлт огцом өссөнтэй холбогдуулан Өмнөд Африкийн боомтууд урьд өмнө байгаагүй ачаалалтай тулгарч байна. Арваннэгдүгээр сарын сүүлээр Өмнөд Африкийн боомтуудад ачааллын хямрал илэрч, хөлөг онгоцууд томоохон боомтуудад ороход хүлээх хугацаа гайхалтай байсан: Зүүн Кейпийн Порт Элизабетэд ороход дунджаар 32 цаг зарцуулсан бол Нкула, Дурбан боомтууд тус тус 215, 227 цаг зарцуулсан. Энэ нөхцөл байдал нь Өмнөд Африкийн боомтуудын гадна 100,000 гаруй чингэлэг хүлээгдэж, олон улсын тээврийн салбарт асар их дарамт учруулж байна.
Өмнөд Африкийн ложистикийн хямрал олон жилийн турш улам бүр нэмэгдэж байгаа нь голчлон хангамжийн сүлжээний дэд бүтцэд засгийн газрын хөрөнгө оруулалт архаг дутагдалтай байгаатай холбоотой юм. Энэ нь Өмнөд Африкийн боомт, төмөр зам, авто замын системийг тасалдалд өртөмтгий болгож, тээврийн эрэлтийн гэнэтийн өсөлтийг даван туулах чадваргүй болгож байна.
Хамгийн сүүлийн үеийн тоо баримтаас харахад 3-р сарын 15-нд дууссан долоо хоногийн байдлаар Өмнөд Африкийн Тээвэр Зуучлагчдын Холбоо (SAAFF) тус боомтын өдөрт дунджаар ачиж буй чингэлэгийн тоо мэдэгдэхүйц өсч, өмнөх долоо хоногийн 7755-аас мэдэгдэхүйц өссөн үзүүлэлттэй байгааг мэдээлсэн байна. Төрийн өмчит боомтын оператор Transnet мөн 2-р сарын тоон үзүүлэлтдээ чингэлэг ачиж буй хэмжээ нэгдүгээр сараас 23 хувиар, өмнөх оны мөн үеэс 26 хувиар өссөн гэж мэдээлсэн.
Нийтэлсэн цаг: 2024 оны 3-р сарын 28