Баярын дараах зах зээл нь улирлын нам дор байдал, ачаа тээврийн хомсдол зэргээс болж зовж шаналж байгаа бөгөөд үүний зэрэгцээ хэт их хүчин чадал, өрсөлдөөн нэмэгдэж байгаа нь ачаа тээврийн үнийг дарангуйлж байна. Шанхайн экспортын контейнер ачаа тээврийн индекс (SCFI)-ийн хамгийн сүүлийн үеийн дугаарт 2.28%-иар дахин буурч 1732.57 пунктэд хүрсэн нь зургаа дахь долоо хоног дараалан буурч, бараг 22%-ийн хуримтлагдсан бууралт юм. Гэсэн хэдий ч өнгөрсөн арванхоёрдугаар сард Улаан тэнгисийн хямралтай харьцуулахад ачаа тээврийн үнэ 71 хувиар өссөн хэвээр байна.
Баруун Америкийн болон Европын чиглэлийн ачаа тээврийн үнэ хоёр дахин өссөн бөгөөд ихэнх хөлөг онгоц ашгийн түвшингээс дээгүүр хэвээр байгааг дурдах нь зүйтэй. Эдгээрийн дотор Европын болон Газар дундын тэнгисийн чиглэлд Улаан тэнгисийн хямрал, нүүрстөрөгчийн ялгаруулалт зэрэг олон хүчин зүйл нөлөөлж, тээврийн зардал нэмэгдэж байгаа ч энэ долоо хоногт бууралт тус тус 1.42% ба 3.02% болж буурсан нь харьцангуй хүчтэй тэсвэр тэвчээрийг харуулж байна. Үүний эсрэгээр АНУ-Баруун чиглэл долоо хоног бүр 4.1%, АНУ-Зүүн чиглэл долоо хоног бүр 7.81%-иар буурч, бууралт өргөжсөн цорын ганц чиглэл болжээ.
АНУ-ын шугам нь нийлүүлэлтийн төлөө өрсөлдөх үнийг бууруулах стратегийн тусламжтайгаар холбоотны бус жижиг хөлөг онгоцны компаниудыг нэгдэхийг татаж эхэлсэн бөгөөд энэ нь зах зээлд илүү олон хувьсагч нэмж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүний зэрэгцээ, ихэнх тээврийн компаниуд Улаан тэнгисийн бүс нутагт шууд үйлчилгээгээ зогсоосон тохиолдолд Хуситийн зэвсэгт хүчин Хятад, Оросын хөлөг онгоцыг Улаан тэнгис болон Адены буланд аюулгүй нэвтрэхийг баталгаажуулна гэж амласан гэж зах зээл саяхан мэдээлсэн. Энэхүү мэдээ нь мөн олон жижиг тээврийн компаниудыг Улаан тэнгисийн зах зээлд нэвтрэх боломжийг ашиглан боломжийг ашиглахыг оролдоход хүргэсэн.
Гэсэн хэдий ч зах зээлийн өрсөлдөөн эрчимжиж, баярын дараах эрэлт буурсан нь ачаа тээврийн үнийн өсөлтийн сул хүчин зүйл хэвээр байна. Тээвэр зуучлалын салбарын мэргэжилтнүүд дотоодын ажлыг бүрэн сэргээсэн ч Европ, АНУ-ын инфляцийн дарамт мэдэгдэхүйц буураагүй бөгөөд өндөр хүүтэй орчин нь хэрэглээний хүчин чадалд нөлөөлсөөр байгааг хэлэв. АНУ-ын урт хугацааны гэрээний хугацаа дуусах огноо (4-р сарын 30) тулгарч буй тул тээвэрлэлтийн компаниуд илүү таатай урт хугацааны гэрээний үнийг гарын үсэг зурж, үндсэн захиалгыг тогтворжуулахын тулд ангиллын тоог цөөрүүлэх, тээвэрлэлтийн орон зайг зохицуулах гэх мэт арга хэмжээ авч, ачаа тээврийн үнийн бууралтын дарамтыг бууруулж, эрэлт аажмаар сэргэх төлөвтэй байна.
SCFI-ийн хамгийн сүүлийн долоо хоногийн үнийн саналын мэдээллээр Шанхайгаас Европ руу чиглэсэн 20 футын чингэлэг тутамд ногдох ачааны үнэ 1943 ам.доллар болж, 28 ам.доллараар буурсан нь долоо хоног тутмын бууралт 1.42% байна; Газар дундын тэнгисийн чиглэлд 20 футын чингэлэг тутамд ногдох ачааны үнэ 2887 ам.доллар болж, 90 ам.доллараар буурсан нь долоо хоног тутмын бууралт 3.02%-иар буурсан байна. Шанхайгаас АНУ-ын баруун хэсэг рүү чиглэсэн 40 футын чингэлэг тутамд ногдох ачааны үнэ 3621 ам.доллар болж, 155 ам.доллараар буурсан нь долоо хоног тутмын бууралт 4.10% байна; АНУ-ын зүүн хэсэг рүү чиглэсэн 40 футын чингэлэг тутамд ногдох үнэ 4842 ам.доллар болж, 410 ам.доллараар буурсан нь долоо хоног тутмын бууралт 7.81%-иар буурсан байна.
Нийтэлсэн цаг: 2024 оны 4-р сарын 1